Bienvenue chez Towbars-online ! Un module pivotant pour porte-vélos sur attelage est un mécanisme spécial qui permet de faire pivoter le porte-vélos fixé au véhicule sur le côté afin de permettre l’accès au coffre sans avoir à retirer le porte-vélos. C’est particulièrement pratique pour les breaks, les SUV ou les monospaces, où l’accès à l’espace de chargement arrière est souvent nécessaire.
Comment fonctionne un bras pivotant pour porte-vélos ?
Un bras pivotant est un dispositif supplémentaire qui se place entre l’attelage et le porte-vélos. Il est équipé d’une ou plusieurs charnières qui permettent de faire pivoter le porte-vélos sur le côté si nécessaire. Selon le modèle et le fabricant, le porte-vélos peut être monté soit directement sur le crochet, soit sur le module pivotant. Un simple geste suffit pour faire pivoter le porte-vélos sur le côté, ce qui permet d’ouvrir le coffre sans problème. Après utilisation, le porte-vélos est remis dans sa position initiale et fixé en toute sécurité.
Quels sont les avantages et les inconvénients d’un module pivotant pour porte-vélos ?
Un module pivotant pour porte-vélos présente à la fois des avantages pratiques et quelques inconvénients potentiels. Voici les principaux avantages et inconvénients :
Avantages d’un bras pivotant
- Un accès facile au coffre :
- La principale caractéristique d’un bras pivotant est la possibilité de faire pivoter le porte-vélos sur le côté. Cela permet d’ouvrir facilement le coffre sans devoir démonter le porte-vélos ou les vélos.
- Confort et gain de temps :
- Le pivotement du porte-vélos est rapide et facile et permet de gagner du temps, notamment lors de longs voyages où le coffre est utilisé plus fréquemment.
- Éviter le démontage :
- Pas besoin de démonter et de remonter le porte-vélos à plusieurs reprises, ce qui est particulièrement utile si l’on a régulièrement besoin d’accéder au coffre.
Inconvénients d’un module pivotant
- Des coûts supplémentaires :
- Un module pivotant est généralement plus cher qu’un porte-vélos traditionnel, car il implique un mécanisme supplémentaire et donc des coûts d’acquisition plus élevés.
- Solution spécifique au véhicule :
- Un module pivotant n’est généralement pas un produit universel. Pour l’installer, la plupart des fabricants ont besoin de supports spécifiques au véhicule. Cela rend le montage relativement compliqué et prend du temps, de sorte qu’il n’est guère possible de démonter le module.
- Attelage :
- Les modules pivotants nécessitent souvent des supports supplémentaires sur le châssis du véhicule, dans le cadre où ils ne sont pas universels pour chaque attelage.
- Les fabricants de modules pivotants proposent souvent leurs propres dispositifs d’attelage. Ceux-ci sont généralement conçus spécialement pour le module pivotant, ce qui peut les rendre plus chers.
- Plus de poids et de complexité :
- Le montage du module de pivotement implique plus de poids et de complexité technique, ce qui peut rendre la manipulation du support ou son installation sur le véhicule plus difficile.
- Encombrement :
- Le mécanisme de pivotement nécessite un espace supplémentaire derrière le véhicule. Le pivotement du porte-vélos peut s’avérer problématique dans les places de parking étroites ou dans les espaces restreints.
- Entretien :
- Les charnières et les pièces mobiles du module de pivotement doivent être contrôlées et entretenues régulièrement afin de garantir un fonctionnement sans problème. Cela peut entraîner une augmentation des frais d’entretien.
Quels sont les fabricants de bras pivotants de porte-vélos pour attelage?
Il existe plusieurs fabricants de modules pivotants pour porte-vélos montés sur les attelages. Ces bras facilitent l’accès au coffre lorsque le porte-vélos est monté, sans qu’il soit nécessaire de retirer le porte-vélos. Voici quelques-uns des fournisseurs les plus connus :
- Van-Swing (Memo Europe) : Ce bras pivotant est particulièrement apprécié pour les camping-cars et les fourgons. Il permet de faire pivoter le porte-vélos afin d’ouvrir les portes arrière. Le module Van Swing est disponible pour différents types de véhicules tels que Fiat Ducato, VW T5/T6 et Ford Transit Custom et a une capacité de charge d’environ 60 kg.
- SMV Swing Carry (SMV métal) : Ce module pivotant et relevable est spécialement conçu pour les fourgons. Il offre une capacité de charge allant jusqu’à 60 kg et est particulièrement adapté au transport de vélos électriques. Il peut être entièrement pivoté sur le côté pour permettre l’accès aux portes arrière.
- Minnid (Jopindo) : Minnid propose un système de support pivotant modulaire qui peut être utilisé aussi bien pour les vélos que pour les motos ou les coffres à bagages. Il a une grande capacité de charge, jusqu’à 150 kg, et s’adresse surtout aux fourgons et aux camping-cars.
- Swingy (LEMET) : LEMET propose une solution universelle et plus économique. Le module Swingy s’adapte à presque tous les véhicules équipés d’un crochet d’attelage et d’une boule à bride et permet d’accéder au coffre en faisant pivoter le porte-vélos sur le côté.
L’un des grands avantages du Swingy est son universalité – il peut être monté sur des véhicules équipés de boule d’attelage à 2 ou 4 trous et convient aussi bien aux hayons qu’aux portes arrière. Des véhicules tels que Fiat Ducato, Mercedes Sprinter et Ford Transit font partie des modèles compatibles. Le coût d’achat commence à environ 500 EUR, ce qui en fait une alternative bon marché aux autres solutions. Toutefois, le module ne convient pas aux attelages avec boule en col de cygne.
Autres fabricants : il existe d’autres produits, comme le BusBiker XM290 et le SpaceMaker, qui offrent des fonctions similaires. Ces systèmes présentent des avantages et des inconvénients similaires à ceux des modèles susmentionnés et leur prix se situe entre 700 et 2000 EUR, selon l’équipement et le fabricant.
Conclusion
Un module pivotant pour porte-vélos est une excellente solution pour continuer à utiliser le coffre d’un véhicule malgré le porte-vélos monté. Il offre de nombreux avantages, notamment le confort et la flexibilité, ainsi qu’un accès rapide à l’espace de chargement sans avoir à démonter le porte-vélos à chaque fois.
Parmi les différents modèles, le module SWINGY de LEMET se distingue par son universalité : il s’adapte à la plupart des véhicules équipés d’un crochet d’attelage à bride sphérique et offre une solution abordable aux propriétaires de véhicules qui doivent régulièrement accéder à leur coffre. Un point particulièrement positif est que SWINGY convient aussi bien aux hayons qu’aux portes arrière et qu’il est adapté à des véhicules comme le Fiat Ducato, le Mercedes Sprinter et le Ford Transit.
Le module pivotant SWINGY est en outre disponible sur plusieurs plateformes, comme AHK-ONLINESHOP et X-CAMPING, ce qui en fait un produit facile d’accès.
Avec un prix de départ d’environ 500 EUR, il constitue une alternative bon marché à d’autres modules pivotants plus onéreux. Malgré certaines limites, comme l’incompatibilité avec les attelages en col de cygne, SWINGY reste une solution à recommander pour tous ceux qui cherchent un moyen flexible et abordable d’utiliser efficacement leur porte-vélos au quotidien.