Weniger klappern, vibrieren und ruckeln beim Ziehen des Anhängers
Mit der steigenden Beliebtheit amerikanischer Fahrzeuge in Europa, von Jeep Wranglers bis hin zu großen RAM Trucks, wächst auch die Nachfrage nach passenden Anhängerkupplungen. Diese unterscheiden sich von den in Europa üblichen Modellen, da sie mit einem abnehmbaren Einschubsystem arbeiten. Diese Einschübe, erhältlich in den Größen 1 1/4 Zoll, 2 Zoll und 2,5 Zoll, werden einfach in das Vierkantrohr der Anhängerkupplung, den sogenannten Receiver, eingeschoben und mit einem Splint oder einer Schraube gesichert.
Ein häufiges Problem bei dieser Konstruktion ist jedoch das Klappern. Da die Einschübe oft etwas kleiner sind als das Receiver-Rohr, entstehen Vibrationen und Geräusche, sowohl beim Fahren mit Anhänger als auch ohne Last. Diese Störgeräusche sind für viele Besitzer unangenehm, weshalb Lösungen zur Reduzierung gesucht werden.
Mögliche Lösungen gegen Klappern:
In den USA oder Asien gibt es viele Hersteller und Namen, die eine Lösung anbieten. In Europa gibt es nur wenige. Hier einige Tipps und eine Übersicht der Lösungen.
Mögliche Lösungen gegen Klappern:
- Anhängerkupplung mit integriertem Spielreduzierer: Einige europäische Hersteller bieten Kupplungen an, die bereits einen Mechanismus zur Spielreduzierung integriert haben. Durch einen Keil, der über eine Schraube angezogen wird, wird das Spiel zwischen dem Einschub und dem Receiver minimiert.
- Nachträgliche Installation von Hitch Clamps: In den USA weit verbreitet, bieten Hitch Clamps eine einfache Möglichkeit, das Klappern zu beseitigen. Diese Klammern, auch als Reducer Clamp, Anti-Rattle Receiver Lock oder Hitch Coupling Tightener bekannt, funktionieren durch das Festziehen eines Spannmechanismus, der den Einschub stabil im Receiver fixiert. Auf Deutsch könnte man sie als “Reduzierklemme” oder “Anti-Klapper-Verriegelung” bezeichnen.
Funktionsweise der Hitch Clamps
Hitch Clamps umschließen den Einschub und werden durch das Anziehen einer Schraube fest fixiert. Einige Modelle arbeiten auch mit einem Gewindestift und einer Verriegelung, die in den Einschub eingeschoben wird. Durch das Anziehen wird der Einschub fest an die Wand des Receivers gedrückt, wodurch das Spiel und die damit verbundenen Geräusche eliminiert werden.
Verfügbarkeit in Europa
Die bekanntesten Marken im Bereich von Anti-Klapper-Lösungen für US-Anhängerkupplungen sind CURT, LIPPERT und HitchClamp. Allerdings sind deren Produkte in Europa nur schwer erhältlich. Über Plattformen wie eBay oder Amazon kann man “Reduzierklemmen” und “Anti-Klapper-Verriegelungn” aus Großbritannien bezogen werden, was aufgrund des Brexits keine gute Alternative darstellt.
Seit kurzem bietet auch der polnische Hersteller LEMET Produkte an, die speziell für 2-Zoll-Einschübe entwickelt wurden. Diese sind mittlerweile bei verschiedenen Anbietern in Deutschland erhältlich. Ein Beispiel ist der AHK-Onlineshop, der eine große Auswahl an Einschüben, Hakenkupplungen, Schäkel und weiterem Zubehör für US-Fahrzeuge führt.
Die Verfügbarkeit solcher Lösungen in Europa erleichtert die Nutzung amerikanischer Anhängerkupplungen erheblich. Sie helfen, lästige Klappergeräusche zu reduzieren und den Komfort beim Ziehen von Anhängern oder beim Transport von Fahrrädern und anderen Lasten zu erhöhen.
Fazit
Amerikanische Anhängerkupplungen, wie sie bei Fahrzeugen von Jeep bis RAM verwendet werden, verursachen oft Klappergeräusche, da die Einschübe kleiner als die Receivers sind. Lösungen gegen diese Störgeräusche sind in Europa begrenzt. Eine Möglichkeit sind integrierte Spielreduzierer oder nachträgliche Hitch Clamps, die den Einschub fixieren. Während US-Marken wie CURT und LIPPERT schwer erhältlich sind, bietet der polnische Hersteller LEMET geeignete Produkte für 2-Zoll-Einschübe an, die auch in Deutschland verfügbar sind. Sie reduzieren das Klappern und erhöhen den Komfort beim Fahren.
Wissenswertes: deutsche Begriffe für gängige englische Ausdrücke
Hier sind die passenden deutschen Bezeichnungen für die im Englischen verwendeten Begriffe im Bereich Anhängerkupplungen:
- Reducer Clamp: Dies wird auf Deutsch als “Reduzierklemme” oder “Reduzieradapter” bezeichnet. Sie wird verwendet, um einen größeren Anhängerkupplungseinschub auf eine kleinere Größe anzupassen und so den Spielraum im Hitch-Receiver zu reduzieren.
- Anti-Rattle Receiver Lock: Auf Deutsch nennt man dies eine “Anti-Klapper-Verriegelung”. Diese Komponente dient dazu, unerwünschte Bewegungen und Geräusche an der Anhängerkupplung zu verhindern, indem sie den Spielraum zwischen dem Einschub und dem Hitch-Receiver minimiert.
- Hitch Coupling Tightener: Hierbei handelt es sich um einen “Anhängerkupplungs-Spanner” oder auch “Klemmspanner”. Dieses Zubehörteil sorgt für eine feste Verbindung zwischen Anhängerkupplung und Einschub, indem es die Verbindung zusätzlich stabilisiert und das Klappern beseitigt.
Diese Begriffe sind besonders nützlich, um die richtigen Komponenten für US-Anhängerkupplungen auf dem europäischen Markt zu identifizieren und so die Kompatibilität und Funktionalität zu gewährleisten.