Le Ford Transit Mark V est un véhiculede quatrième génération, identifié en interne par la désignation de modèle ou de type V363. Il constitue ainsi une série spécifique au sein de la gamme Ford Transit.
Le Ford Transit figure parmi les véhicules les plus vendus en Europe et se décline en de nombreuses versions : du fourgon classique aux minibus et combis, jusqu’au châssis-cabine. Le modèle prend également une place croissante sur le marché des des camping-cars.
En cas de forte charge permanente, la suspension à lames d’origine atteint rapidement ses limites. Les professionnels qui transportent régulièrement de lourdes charges, comme les utilisateurs du Transit en camping-car, connaissent bien le problème : arrière affaissé, confort de conduite réduit et comportement routier moins stable.
Une suspension pneumatique auxiliaire moderne apporte ici une solution efficace.
Essai pratique : présentation de la suspension pneumatique TOP-Seal
La rédaction de TOWBARS-ONLINE a eu l’occasion de suivre le montage de la suspension pneumatique Air-Springs dans plusieurs ateliers. Nous avons ainsi pu observer et évaluer aussi bien l’installation que l’utilisation quotidienne du système.
L’objectif était de vérifier la facilité d’utilisation du système, le niveau de difficulté du montage et la valeur ajoutée apportée par la suspension pneumatique au quotidien.
À propos du fabricant LEMET
LEMET est un fabricant polonais de pièces de rechange et d’accessoires pour camping-cars et véhicules agricoles, dont l’histoire remonte à 1992. À l’origine spécialisé dans les pièces détachées pour véhicules agricoles, le fabricant a continuellement développé son activité.
Aujourd’hui, la gamme comprend notamment des attelages, des extensions de châssis ainsi que des systèmes de suspension pneumatique commercialisés sous la marque TOP-Seal.
En France, les produits sont distribués en B2C par X-CAMPING. La distribution B2B destinée aux ateliers, gestionnaires de flotte et clients professionnels est assurée directement par LEMET.
La suspension pneumatique TOP-Seal en bref
La suspension pneumatique TOP-Seal est disponible en deux versions :
AirSprings Premium – avec commande Bluetooth
La suspension AirSprings Premium constitue une solution moderne de suspension pneumatique auxiliaire en seconde monte pour les Ford Transit produits de 2014 à 2019, ainsi que pour les modèles restylés à partir de 2019.
Le système en double circuit avec commande Bluetooth permet de régler indépendamment la pression des deux coussins pneumatiques depuis un écran LCD mobile ou une application pour smartphone. Des coussins pneumatiques de 8 pouces robustes et un compresseur performant garantissent durabilité et fiabilité.
Grâce aux supports spécifiques au véhicule, à la certification TÜV et à l’homologation CE, aucune inscription supplémentaire sur les documents d’immatriculation du véhicule n’est requise.
AirSprings Standard
La version AirSprings Standard utilise également un système à 2 circuits et s’adresse aux utilisateurs qui souhaitent se passer des fonctions numériques supplémentaires.
Le système assure un réglage précis de la pression grâce à un bloc de vannes numérique, avec des coussins pneumatiques robustes et un kit de montage parfaitement adapté au véhicule. Là encore, l’homologation dispense d’une inscription supplémentaire.
Les deux versions sont disponibles pour les modèles à traction avant (FWD) et à propulsion arrière (RWD).
Focus sur le montage
Le montage des versions Premium et Standard est identique au niveau de l’essieu arrière. Nous nous concentrons donc ci-dessous sur la procédure d’installation commune.
Avec de bonnes connaissances techniques, le montage peut être réalisé par un utilisateur expérimenté. Pour une sécurité optimale et afin de préserver la garantie, l’installation dans un atelier spécialisé reste toutefois recommandée.
Procédure de montage de la suspension pneumatique TOP-Seal
- Préparation du véhicule
Le véhicule est levé en toute sécurité sur un pont élévateur ou placé sur des chandelles. L’essieu arrière doit être complètement délesté. Toute pression d’air éventuellement présente dans le système est ramenée à 0 bar.
- Dépose de la butée d’origine
La butée en caoutchouc d’origine située entre l’essieu et le châssis est déposée. Dans la configuration d’origine, elle limite le débattement de la suspension et est remplacée par le coussin pneumatique.
- Montage du support supérieur sur le châssis
Le support supérieur est monté sur les points de fixation prévus sur le châssis.
- Fixation avec des vis M10 et des rondelles
- Couple de serrage : env. 50 Nm
- Montage à plat et sans contrainte
Le support servira ensuite de surface d’appui au coussin pneumatique.
- Préparation du coussin pneumatique
Le coussin pneumatique est préassemblé avant son installation :
- Montage de la plaque de base inférieure
- Vissage du raccord coudé
- Fixation avec des vis fraisées M10x20
Le raccord pneumatique doit être monté dès cette étape, car il sera ensuite difficile d’accès.
- Montage du coussin pneumatique sur le support supérieur
Le coussin pneumatique préassemblé est mis en place par le dessous puis vissé.
- Fixation avec des vis M10x16
- Couple de serrage : env. 30 Nm
- Alignement vertical précis
Un positionnement correct évite les fuites ultérieures et les contraintes excessives sur les composants.
- Montage du support inférieur sur l’essieu
La méthode de montage diffère selon le type de transmission :
Traction avant (FWD) :
Fixation sur l’essieu à l’aide de brides de serrage
Propulsion arrière (RWD) :
Montage à l’aide d’équerres de fixation spécifiques
Dans les deux cas :
- Serrage uniforme de toutes les vis
- Couple de serrage : env. 30 Nm
- Contrôle de la verticalité avec un niveau à bulle
- Passage des conduites pneumatiques
Les tuyaux d’air comprimé sont acheminés le long du châssis et fixés avec des colliers de serrage.
Points importants :
- Aucun contact avec des pièces chaudes ou mobiles
- Aucun pli ni pincement
- Aucune tension sur le tuyau
- Prévoir environ 20 cm de réserve de tuyau au niveau du coussin pneumatique
- Raccordement au système de commande et au compresseur
Les conduites pneumatiques sont ensuite raccordées au boîtier de commande et au compresseur. Le montage du panneau de commande dépend de la version choisie (Standard ou Premium) et doit être effectué conformément aux instructions du fabricant.
Pour faciliter l’installation, le fabricant met également à disposition des tutoriels vidéo détaillés sur YouTube, expliquant étape par étape les raccordements électriques et pneumatiques :
Ces tutoriels facilitent particulièrement le montage pour les utilisateurs moins expérimentés et aident à éviter les erreurs d’installation les plus courantes.
Le système est ensuite mis sous pression pour la première fois, puis son bon fonctionnement est contrôlé.
- Contrôle de fonctionnement et réglage
Pour terminer, effectuer les contrôles suivants :
- Contrôle d’étanchéité avec un spray détecteur de fuites
- Contrôle de tous les assemblages vissés
- Premier réglage de pression (1 à 2 bar à vide)
- Essai routier
La pression de service recommandée se situe entre 1 et 4 bar selon la charge. La pression maximale de 7 bar ne doit pas être dépassée.
Le montage de la suspension pneumatique doit être effectué uniquement par des personnes expérimentées ou par un atelier qualifié. Une installation incorrecte peut endommager le train roulant, provoquer des dysfonctionnements ou entraîner la perte de l’autorisation de circulation.
Informations clés sur la suspension pneumatique TOP-Seal
- Temps de montage : 3 à 4 heures
- Système : suspension pneumatique à 2 circuits
- Plage de pression : 1 à 7 bar
- Inscription : non requise (CE)
- Compatibilité : traction avant (FWD) et propulsion arrière (RWD)
Conclusion
Le montage de la suspension pneumatique TOP-Seal sur le Ford Transit MK8 est bien structuré, documenté de manière pratique et réalisable en quelques heures avec l’outillage adapté.
La précision d’ajustement, la qualité des matériaux et l’amélioration sensible du confort de conduite et de la stabilité sont particulièrement convaincantes. Pour les artisans, les aménagements de camping-cars et les véhicules soumis à une charge permanente élevée, la suspension pneumatique constitue un investissement pertinent et durable.
Lorsqu’il est installé dans les règles de l’art, le système améliore nettement l’utilisation quotidienne du véhicule.
