5 cose da sapere prima dell’acquisto di un gancio usato!
L’acquisto di un gancio traino non è nulla di straordinario, ma anche per un acquisto così piccolo spesso ci si interroga su un prodotto di seconda mano. Su portali Internet come Subito, eBay o Amazon possiamo trovare migliaia di offerte di questo tipo: ne vale la pena? In questi casi come funziona il collaudo con l’omologazione? Analizziamo insieme…
Ecco alcuni consigli che abbiamo preparato e sui quali dovreste riflettere prima di acquistare un gancio di traino usato.
1.Il gancio di traino è un componente che si usura.
I ganci di traino sono esposti in ogni tipo di condizione quando operano con un rimorchio. E non si tratta solo dei tempi di accelerazione o di frenata dell’auto, ma di situazioni come frenate di emergenza, sbandamenti, dondolamenti, oscillazioni del rimorchio o addirittura collisioni o incidenti stradali. Quando si acquista un gancio usato, non si conosce il suo passato o le sue condizioni di funzionamento.
La sfera di aggancio è la parte che si consuma a causa del lavoro con il rimorchio o il bagagliaio dell’auto. Per questo motivo, è necessario misurare anche il diametro della sfera. Il diametro di una sfera del gancio di traino in Europa è di Ø50 mm e può essere compreso nella tolleranza h13. Ciò significa che una sfera nuova deve avere un diametro compreso tra Ø 49,7 mm e Ø 50 mm.
Questi valori sono rigorosamente definiti nella “bibbia” dei produttori di ganci per auto, ovvero il Regolamento n. 55 della Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE), la cui osservanza è verificata dall’Autorità Nazionale ovvero dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT).
Una sfera a gancio con un diametro inferiore a 49 mm non dovrebbe più essere utilizzata.
Consiglio: fai attenzione durante il viaggio, potresti notare un rallentamento nel collegamento tra gancio e rimorchio. Si tratta di un caratteristico rumore di battito quando si guida con dietro un rimorchio.
2. Corrosione del prodotto e della targhetta.
I ganci traino sono sottoposti a condizioni climatiche estreme, soprattutto in inverno su strade ricoperte di sale. Qual è l’effetto di questa situazione? Basta guardare le inserzioni di ganci di traino usati. E anche se puliamo in casa la corrosione e verniciamo il nostro acquisto di seconda mano, i nostri sforzi daranno scarsi risultati che dureranno al massimo un inverno.
Un ulteriore aspetto è la presenza della targhetta corretta e la sua leggibilità. È importante verificare se la targhetta è presente, se appartiene a questo prodotto, se è leggibile e cosa dice – e qui arriviamo al nocciolo della questione, cioè l’omologazione.
3. L’omologazione del gancio di traino.
Per quanto riguarda la targhetta e la sua leggibilità, è importante controllare cosa c’è scritto e se è presente il numero di omologazione europea. Il numero di omologazione è un certificato di approvazione e inizia con la lettera “e” o “E” seguita da un numero che specifica il Paese in cui è stata rilasciata l’omologazione, ad esempio E1 è la Germania ed E3 è Italia.
Attenzione: il luogo in cui è stata rilasciata l’omologazione non ha nulla a che vedere con la durata e la resistenza del gancio. La procedura per eseguire una prova di resistenza di un gancio traino è la stessa in ogni Paese.
4. La Garanzia.
I prodotti nuovi sono coperti da una garanzia del produttore, spesso estesa dai distributori che si riforniscono da produttori con controlli di qualità della produzione e prodotti collaudati. Indipendentemente dalla garanzia del produttore, avete anche un diritto di garanzia da parte del rivenditore di prodotti nuovi.
I rivenditori di componenti usati offrono una cosiddetta garanzia di avviamento, o pseudo-garanzia, valida fino al primo montaggio e utilizzo del prodotto. In genere questa garanzia non funziona, è costosa e difficile da dimostrare.
5.Kit di montaggio e istruzioni per l’assemblaggio.
Il nuovo gancio di traino viene fornito in un kit di montaggio completo. Contiene tutte le parti e i raccordi necessari per una corretta installazione. Anche se può sembrare banale scegliere le viti giuste, non è così. Quando si scelgono le viti, è importante prestare attenzione non solo alle loro dimensioni, ma anche alla loro classe di resistenza, ad esempio 8.8, 10.9 o altro. In questa situazione, è importante verificare quale classe di bulloni è stata specificata e testata.
Perché è importante? Affinché un componente di accoppiamento (colloquialmente un gancio) superi una prova di fatica, deve sopportare una serie di 3 milioni di carichi su un banco di prova insieme alle connessioni bullonate previste. La scelta dei componenti corretti: collegamenti bullonati, rondelle, ecc. è definita dal produttore e deve essere conforme alle istruzioni di montaggio.
In sintesi, quando si acquista un gancio di traino usato, nella migliore delle ipotesi si spenderà il denaro apparentemente risparmiato in componenti aggiuntivi e nel costo più elevato del montaggio di un gancio di traino usato. In uno scenario meno ottimistico, il vostro gancio di traino non verrà inserito sulla carta di circolazione, e sarete costretti a sostenere i costi di acquisto di un nuovo gancio di traino e di smontaggio di quello usato.
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