Il Ford Transit Mark V è un veicolo di quarta generazione, identificato internamente con la denominazione di modello o tipo V363. Rappresenta quindi una serie specifica all’interno della gamma Ford Transit.
Il Ford Transit è uno dei veicoli commerciali più venduti in Europa ed è disponibile in numerose versioni: dal classico furgone ai minibus e ai modelli combi, fino al telaio cabinato. Il modello sta assumendo un’importanza crescente anche nel mercato dei camper.
In caso di carichi permanenti elevati, la sospensione a balestra di serie raggiunge rapidamente i propri limiti. Gli artigiani che trasportano regolarmente carichi pesanti, così come i proprietari di Transit utilizzati come camper, conoscono bene il problema: retrotreno abbassato, comfort di marcia ridotto e comportamento su strada meno stabile.
Una moderna sospensione pneumatica ausiliaria offre una soluzione efficace.
Test pratico: presentazione della sospensione pneumatica TOP-Seal
La redazione di TOWBARS-ONLINE ha avuto l’opportunità di seguire l’installazione della sospensione pneumatica AirSprings in diverse officine. Questo ci ha permesso di osservare e valutare sia il montaggio sia l’utilizzo quotidiano del sistema.
L’obiettivo era verificare la praticità del sistema, l’impegno richiesto per il montaggio e il valore aggiunto offerto dalla sospensione pneumatica nell’uso quotidiano.
Informazioni sul produttore LEMET
LEMET è un produttore polacco di ricambi e accessori per camper e veicoli agricoli, con una storia che risale al 1992. Inizialmente specializzato nei ricambi per veicoli agricoli, il produttore ha ampliato continuamente le proprie attività.
Oggi la gamma comprende, tra l’altro, ganci di traino, prolunghe del telaio e sistemi di sospensione pneumatica commercializzati con il marchio TOP-Seal.
In Italia, i prodotti sono distribuiti nel canale B2C da X-CAMPING. La distribuzione B2B per officine, gestori di flotte e clienti professionali è gestita direttamente da LEMET.
La sospensione pneumatica TOP-Seal in sintesi
La sospensione pneumatica TOP-Seal è disponibile in due versioni:
AirSprings Premium – con controllo Bluetooth
Il sistema AirSprings Premium è una moderna soluzione aftermarket di sospensione pneumatica ausiliaria per i Ford Transit prodotti dal 2014 al 2019, nonché per i modelli restyling dal 2019 in poi.
Il sistema a doppio circuito con controllo Bluetooth consente di regolare indipendentemente la pressione dei due soffietti pneumatici tramite un display LCD portatile o un’app per smartphone. Robusti soffietti pneumatici da 8 pollici e un compressore ad alte prestazioni garantiscono durata e funzionamento affidabile.
Grazie alle staffe specifiche per il veicolo, alla certificazione TÜV e all’omologazione CE, non è richiesta alcuna annotazione aggiuntiva sulla carta di circolazione.
AirSprings Standard
La versione AirSprings Standard utilizza anch’essa un sistema a doppio circuito ed è destinata agli utenti che non necessitano delle funzioni digitali aggiuntive.
Il sistema consente una regolazione precisa della pressione tramite un blocco valvole digitale, insieme a robusti soffietti pneumatici e a un kit di montaggio specifico per il veicolo. Anche in questo caso, l’omologazione evita ulteriori annotazioni sulla carta di circolazione.
Entrambe le versioni sono disponibili per modelli a trazione anteriore (FWD) e trazione posteriore (RWD).
Focus sull’installazione
Il montaggio delle versioni Premium e Standard è identico in corrispondenza dell’asse posteriore. La sezione seguente si concentra pertanto sulla procedura di montaggio comune.
Con buone conoscenze tecniche, l’installazione può essere eseguita da un utente esperto. Tuttavia, per garantire la massima sicurezza e preservare la garanzia, si raccomanda il montaggio presso un’officina specializzata.
Procedura di installazione della sospensione pneumatica TOP-Seal
- Preparazione del veicolo
Sollevare il veicolo in sicurezza su un ponte sollevatore oppure sostenerlo con cavalletti. L’asse posteriore deve essere completamente scarico. L’eventuale pressione d’aria già presente nel sistema deve essere ridotta a 0 bar.
- Rimozione del tampone fine corsa originale
Rimuovere il tampone fine corsa in gomma originale situato tra l’asse e il telaio. Nella configurazione di serie limita l’escursione della sospensione e viene sostituito dal soffietto pneumatico.
- Montaggio della staffa superiore sul telaio
Montare la staffa superiore sui punti di fissaggio previsti sul telaio.
- Fissare con bulloni M10 e rondelle
- Coppia di serraggio: circa 50 Nm
- Montare in piano e senza tensioni
La staffa fungerà successivamente da superficie di appoggio per il soffietto pneumatico.
- Preparazione del soffietto pneumatico
Preassemblare il soffietto pneumatico prima dell’installazione:
- Montare la piastra di base inferiore
- Avvitare il raccordo pneumatico angolare
- Fissare con viti a testa svasata M10x20
Il raccordo pneumatico deve essere montato già in questa fase, poiché in seguito sarà difficile da raggiungere.
- Montaggio del soffietto pneumatico sulla staffa superiore
Inserire dal basso il soffietto pneumatico preassemblato e fissarlo con i bulloni.
- Fissare con bulloni M10x16
- Coppia di serraggio: circa 30 Nm
- Assicurare un preciso allineamento verticale
Un corretto posizionamento aiuta a prevenire successive perdite d’aria e sollecitazioni eccessive sui componenti.
- Montaggio della staffa inferiore sull’asse
Il metodo di montaggio varia in base al tipo di trazione:
Trazione anteriore (FWD): Fissare all’asse utilizzando staffe di serraggio
Trazione posteriore (RWD): Montare utilizzando staffe di fissaggio dedicate
In entrambi i casi:
- Serrare uniformemente tutti i bulloni
- Coppia di serraggio: circa 30 Nm
- Controllare l’allineamento verticale con una livella a bolla
- Posa delle tubazioni pneumatiche
Far passare le tubazioni dell’aria compressa lungo il telaio e fissarle con fascette.
Punti importanti:
- Nessun contatto con parti calde o in movimento
- Evitare pieghe e schiacciamenti
- Nessuna tensione sulla tubazione pneumatica
- Lasciare circa 20 cm di tubazione di riserva in corrispondenza del soffietto pneumatico
- Collegamento del sistema di comando e del compressore
Collegare le tubazioni pneumatiche alla centralina di controllo e al compressore. L’installazione del pannello di comando dipende dalla versione scelta (Standard o Premium) e deve essere eseguita secondo le istruzioni del produttore.
A supporto del montaggio, il produttore mette inoltre a disposizione dettagliati video tutorial su YouTube, che illustrano passo dopo passo i collegamenti elettrici e pneumatici:
Questi tutorial sono particolarmente utili per gli installatori meno esperti e aiutano a evitare gli errori di montaggio più comuni.
Il sistema viene quindi pressurizzato per la prima volta e ne viene verificato il corretto funzionamento.
- Controllo del funzionamento e regolazione
Infine, eseguire i seguenti controlli:
- Controllare eventuali perdite con spray cercafughe
- Controllare tutti i collegamenti bullonati
- Regolazione iniziale della pressione (1–2 bar a veicolo scarico)
- Prova su strada
La pressione di esercizio consigliata è compresa tra 1 e 4 bar, a seconda del carico. La pressione massima di 7 bar non deve essere superata.
La sospensione pneumatica deve essere installata esclusivamente da persone esperte o da un’officina specializzata qualificata. Un montaggio errato può danneggiare i componenti dell’assetto, causare malfunzionamenti o invalidare l’omologazione del veicolo per la circolazione stradale.
Dati principali sulla sospensione pneumatica TOP-Seal
- Tempo di installazione: circa 3–4 ore
- Sistema: sospensione pneumatica a doppio circuito
- Intervallo di pressione: 1–7 bar
- Annotazione sulla carta di circolazione: non richiesta (CE)
- Compatibilità: trazione anteriore (FWD) e trazione posteriore (RWD)
Conclusioni
L’installazione della sospensione pneumatica TOP-Seal sul Ford Transit MK8 è ben strutturata, documentata in modo pratico e può essere completata in poche ore con gli attrezzi corretti.
La precisione di montaggio, la qualità dei materiali e il miglioramento percepibile del comfort di marcia e della stabilità risultano particolarmente convincenti. Per artigiani, conversioni camper e veicoli sottoposti a un carico permanente elevato, il sistema di sospensione pneumatica rappresenta un investimento pratico e duraturo.
Se installato correttamente, il sistema offre un miglioramento significativo del veicolo nell’uso quotidiano.
