Inleiding
Welkom op towbars-online! Wie een trekhaak wil kopen, staat vaak voor de keuze tussen een nieuwe of tweedehands trekhaak. Op platforms zoals Marktplaats en 2dehands is een groot aanbod aan gebruikte trekhaken te vinden, vaak voor een aantrekkelijke prijs. Maar is een tweedehands trekhaak kopen ook verstandig en veilig?
In dit artikel bekijken we de belangrijkste verschillen tussen een nieuwe en gebruikte trekhaak. We leggen uit waar je op moet letten bij de aankoop, welke onderdelen je moet controleren en waarom zaken als typegoedkeuring, typeplaatje, trekgewicht en kogeldruk belangrijk zijn. Zo kun je beter bepalen welke trekhaak het beste past bij jouw voertuig en waarvoor je deze wilt gebruiken.
Moet een trekhaak in Nederland worden goedgekeurd?
Een trekhaak met een geldige typegoedkeuring hoeft in Nederland normaal gesproken niet opnieuw apart door de RDW te worden gekeurd. De typegoedkeuring is al voor de verkoop door de fabrikant geregeld en toont aan dat het type trekhaak aan de geldende technische eisen voldoet. De trekhaak moet vervolgens wel geschikt zijn voor het betreffende voertuig en volgens de montagevoorschriften worden gemonteerd.
Bij een tweedehands trekhaak is het daarom belangrijk om te controleren of het goedkeuringsnummer, typeplaatje of andere identificatie nog aanwezig en leesbaar is. Ontbreekt deze informatie, neem dan contact op met de fabrikant of leverancier om aan de hand van het onderdeelnummer te controleren voor welk voertuig de trekhaak is goedgekeurd. Kun je de herkomst of goedkeuring niet meer vaststellen, dan is het verstandiger de trekhaak niet te monteren.
Heeft een onderdeel geen geldige nationale of Europese typegoedkeuring, of wordt het voertuig door de montage zodanig gewijzigd dat de bestaande goedkeuring niet meer geldt, dan kan een individuele keuring door de RDW nodig zijn. Ook voor bijvoorbeeld het verhogen van het geregistreerde trekvermogen gelden aparte RDW-procedures.
Een trekhaak is aan slijtage onderhevig
Een trekhaak krijgt tijdens het gebruik verschillende belastingen te verduren. Niet alleen bij normaal optrekken en remmen, maar ook bij een noodstop, slingeren van een aanhangwagen of caravan en eventuele schade aan het voertuig. Bij een tweedehands trekhaak weet je vaak niet hoe intensief deze gebruikt is of wat er in het verleden mee gebeurd is.
Vooral de trekhaakkogel kan na verloop van tijd slijten door het gebruik met een aanhangwagen, caravan of fietsendrager. De standaarddiameter van een trekhaakkogel is 50 mm. Volgens de Nederlandse APK-regels moet de diameter minimaal 49,0 mm zijn. Is de kogel kleiner, dan wordt deze bij de APK (Algemene Periodieke Keuring) afgekeurd. Controleer een gebruikte trekhaak daarom goed op slijtage, roest, scheuren, vervorming en andere beschadigingen.
Ook de bevestiging van de trekhaak moet in goede staat zijn. Tijdens de APK wordt gecontroleerd of de constructie deugdelijk is bevestigd en niet is gescheurd, gebroken, vervormd of ernstig door corrosie is aangetast.
Tip: hoor je tijdens het rijden met een aanhangwagen een duidelijk klapperend geluid bij de koppeling? Dan kan er sprake zijn van te veel speling. Laat in dat geval de trekhaakkogel en de koppeling controleren.
Corrosie en het typeplaatje
Een trekhaak wordt het hele jaar blootgesteld aan regen, vuil, vocht en in de winter ook aan pekel. Vooral bij een tweedehands trekhaak is het daarom belangrijk om goed op roest te letten. Lichte oppervlakteroest hoeft niet direct een probleem te zijn, maar ernstige corrosie kan de constructie verzwakken. Bij de APK mag de trekinrichting niet ernstig door corrosie zijn aangetast.
Controleer daarnaast het typeplaatje of de goedkeuringsmarkering. Deze moet leesbaar zijn en bij de trekhaak horen. Hierop kunnen onder andere het goedkeuringsnummer, de klasse van de trekhaak en technische waarden zoals de D-waarde en S-waarde staan. De D-waarde heeft betrekking op de belastbaarheid van de koppeling en de S-waarde op de toegestane verticale belasting, oftewel de kogeldruk van de trekhaak. Deze markeringen zijn onderdeel van de Europese voorschriften voor mechanische koppelinrichtingen.
Bij een gebruikte trekhaak waarvan het typeplaatje ontbreekt of niet meer leesbaar is, is het moeilijker om te controleren of de trekhaak daadwerkelijk voor jouw voertuig geschikt en goedgekeurd is. Dat is daarom een belangrijk aandachtspunt voordat je tot aankoop overgaat.
Typegoedkeuring van de trekhaak
Bij een tweedehands trekhaak is het belangrijk om het typeplaatje en het goedkeuringsnummer te controleren. Een goedgekeurde trekhaak heeft een Europese of ECE-typegoedkeuring. Bij een ECE-goedkeuring herken je deze aan de letter E met een landnummer, bijvoorbeeld E1 voor Duitsland en E4 voor Nederland.
Dat nummer geeft aan in welk land de typegoedkeuring is afgegeven. Het zegt niet waar de trekhaak is geproduceerd en ook niet dat een trekhaak met bijvoorbeeld E4 beter is dan een exemplaar met E1. De technische eisen voor trekhaken zijn vastgelegd in VN-Reglement nr. 55 en gelden voor alle deelnemende landen.
Garantie en zekerheid
Bij een nieuwe trekhaak weet je dat het product ongebruikt is en volgens de opgegeven specificaties wordt geleverd. Vaak geldt er fabrieksgarantie en zijn de productgegevens, het typeplaatje en de documentatie compleet.
Bij een tweedehands trekhaak is die zekerheid kleiner. De gebruiksgeschiedenis is vaak onbekend en slijtage, roest of eerdere schade is niet altijd direct zichtbaar. Ook kunnen onderdelen of documenten ontbreken en is garantie vaak beperkt of niet aanwezig. Een gebruikte trekhaak kan daardoor aantrekkelijk geprijsd zijn, maar brengt doorgaans meer onzekerheid met zich mee dan een nieuw exemplaar.
Montageset en montagehandleiding
Een nieuwe trekhaak wordt meestal als complete montageset geleverd, met de juiste bouten, ringen, bussen en andere bevestigingsmaterialen. De fabrikant bepaalt precies welke onderdelen en sterkteklasse van de bouten nodig zijn voor een veilige montage.
Bij een tweedehands trekhaak kunnen onderdelen ontbreken of vervangen zijn door materiaal dat niet aan de oorspronkelijke specificaties voldoet. Dat kan de veiligheid van de montage beïnvloeden. Controleer daarom altijd of de montageset compleet is en gebruik de juiste montagehandleiding van de fabrikant.
Tip: gebruik niet zomaar andere bouten of bevestigingsmaterialen omdat ze dezelfde maat hebben. Ook de sterkteklasse en montagevoorschriften zijn belangrijk.
Conclusie
Een tweedehands trekhaak lijkt op het eerste gezicht vaak goedkoper, maar de werkelijke kosten kunnen hoger uitvallen. Denk aan ontbrekende onderdelen, extra montagewerk, slijtage of een trekhaak die uiteindelijk niet geschikt blijkt voor jouw voertuig.
Bij een nieuwe trekhaak weet je beter waar je aan toe bent: de onderdelen zijn compleet, de specificaties zijn duidelijk en vaak geldt er fabrieksgarantie. Daardoor biedt een nieuwe trekhaak doorgaans meer zekerheid en minder risico op onverwachte kosten dan een tweedehands exemplaar.
Twijfel je nog tussen een nieuwe of gebruikte trekhaak? Vergelijk dan niet alleen de aankoopprijs, maar ook de staat, compatibiliteit, montagekosten en aanwezige documentatie.
Let op: de informatie in dit artikel is algemeen bedoeld. Controleer altijd welke trekhaak geschikt is voor jouw voertuig en welke technische eisen van toepassing zijn.